亚洲最大特斯拉超级充电站落成：

位于北京华贸中心的特斯拉超级充电站正式投入使用，可为20辆特斯拉车型同时进行快速充电，成为亚洲最大超级充电站。 2017年，特斯拉将在中国新增380个超级充电桩，超出过去2年内新增超级充电桩数量的总和。

比亚迪：新能源板块占半壁江山

比亚迪业务板块众多，除了有汽车业务外，还有手机制造相关业务及电池业务。根据比亚迪2016年财报显示，汽车业务全年营收约570亿元，占到集团总收入的55.1%。

值得一提的是，新能源汽车业务整体收入约人民币346.2亿元，占据整体汽车业务的61%，占比亚迪集团总收入的比例增至33.46%，成为集团收入和利润的重要来源。2016年销量达到9.6万辆，这中间新能源乘用车销量近8.6万辆，其中纯电动大巴销量超1万辆。

吉利：李书福的小目标 且看沃尔沃发展

吉利、知豆、康迪是吉利集团在新能源品牌布局中的三大产品系列，去年，企业凭借吉利帝豪销售17181辆以及知豆D1销售11201辆的成绩，为吉利赢得国内全品牌新能源车销量的亚军。2016年，吉利汽车的营业收入为537.22亿元，在新能源产品方面，累计销售4.92万辆新能源乘用车，其中帝豪EV贡献出36%的销量比例。

北汽新能源：布局广 增幅大

根据北汽发布的财报显示，北汽2016年共实现收入1161.99亿元，集团净利润为115.36亿元，利润增长主要来自奔驰和自主品牌两个部分。2016年，北汽新能源在微型车、小型车、紧凑型、中型等轿车还有小型SUV等领域都有所布局，去年新能源汽车共销售4.8万辆，同比增长172%。到2017年年末，北汽新能源将在北京建设200座充换电站，以满足3万辆纯电动出租车的充换电需求。

江淮汽车：纯电动乘用车增七成

根据江淮汽车公布的2016年年报显示，2016年江淮销售各类汽车及底盘64.33万辆，其中乘用车累计销售36.73万辆，新能源乘用车销售18369辆，同比增长74.59%，新能源车销量只占总量的2%。2016年总营业收入方面，总计为524.91亿元，其中新能源实现销售收入32亿元，占总比6%。

由此来看，多家新能源车企在2017年的市场产品布局会越来越全面，总销量也出现大幅度增加。在国家政策的主导的产业形势中，车企转型后都取得了不错的成绩。

但不得不说的是，随着新能源补贴政策逐渐退坡，企业间竞争变得日益加剧，这导致车企之间或将迎来一轮洗牌。那么，在利好政策逐渐退出之前，只有提高技术、降低成本才能保证未来销量的持续增长。毕竟打铁还需自身硬，有政策扶持固然好，独立才是最终的生存之道。

随着“一带一路”建设的不断深入，国内新能源汽车产业链企业逐渐将目光转向“一带一路”沿线市场。“一带一路”覆盖区域涵盖东盟、南亚、中亚、独联体和中东欧等总共66个国家和地区。

类似“比亚迪进入石油大国伊朗市场”、“雷丁汽车试水印度市场 ”、“海马新能源进军俄罗斯市场”、“北汽新能源入驻欧美高端市场”……这样的新闻不绝于耳，这也说明我国自主创新汽车品牌正在以别样的发展路线闯入汽车世界的视线，也提升了民族自豪感。

“一带一路”沿线国家在新能源汽车方面的旺盛需求，除了带动国内整车企业加速布局，也将为国内动力电池企业带来巨大海外市场。特别是随着当地新能源汽车相关产业的崛起，部分动力电池企业可以绕开国内激烈的市场竞争，转而在海外创出一番“新天地”。

如果说传统汽油车的“心脏”是动力系统，那么新能源汽车的“心脏”则是电池系统，因为电池品质的优劣直接关系到车辆续驶里程的多少、使用过程是否简单高效等。　

铅酸电池：目前，国内铅酸电池主要应用在低速电动车领域。另外，我们常说的“汽车蓄电池”就是铅酸电池，它可以用来给车辆提供启动电流以及给车内用电器供电等。铅酸电池在低温下的放电性能要优于锂离子电池，足以应对中国绝大多数地区的恶劣环境。另外，大电流特性也是铅酸电池的另一个优点。

镍镉电池：镍镉电池可重复500次以上的充放电，经济耐用。其内阻很小，既可以快速充电，又可为负载提供大电流，而且放电时电压变化很小，是一种非常理想的直流供电电池。

镍氢电池：相比镍镉电池，质量更轻、寿命更长，而且在电量储备方面增加30%，但是镍氢电池的价格比镍镉电池昂贵许多。丰田现款普锐斯采用的就是镍氢电池组。

锂电池：锂电池主要由两部分构成，电芯和保护板PCM（动力电池一般称为电池管理系统BMS）。

来源 | 中国网、搜狐汽车

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