近日来，关于民宿平台Airbnb爱彼迎即将破产的消息甚嚣尘上。6月26日晚间，Airbnb爱彼迎在其官方微博号发布置顶消息称：“谢谢大家关心，纯属谣言。”

这要是在疫情之前，爱彼迎如果传出要破产的消息，估计大家都会在心里打个大大的问号。但是由于疫情的影响，今年5月份，欧洲最大旅游公司易途集团(TUI)宣布裁员8000人、 Uber裁员3500人、爱彼迎裁员1900人，当这些往日的企业巨头都开始举步维艰、裁员缩减开支时，他们传达出来的一些话就很容易被人误认为企业要走不下去。

而爱彼迎所面临的艰难处境，只是疫情下旅游行业的一个缩影。

陷入重大危机

疫情之下，现实面前，人们对诗与远方的期待，只能化为囿于家与城市的安稳。于是疫情下旅游需求的骤降，引发了一连串的行业危机。

根据世旅组织发布的研究报告，受到新冠肺炎疫情影响，今年1月份到4月份全球国际游客数量平均减少44%，旅游收入损失约1950亿美元，其中3月份游客人数下降55%，4月份本应是旅游旺季的复活节假期锐减97%。

当地时间7月1日，联合国贸发会议发布《新冠肺炎与旅游业》报告。报告显示，由于新冠肺炎大流行导致全球旅游业停滞近四个月，可能损失至少1.2万亿美元，占全球GDP的1.5％。联合国贸发会议同时发出预警，如果旅游业中断持续八个月，损失可能增加到2.2万亿美元，占全球GDP的2.8％。在最悲观的情况下，若旅游业中断12个月，损失将达到3.3万亿美元，占全球GDP的4.2％。相较而言，旅游业受损对发展中国家经济的影响可能更为严重。

贸发会议估算，即使在最乐观的情况下，旅游业受损将使牙买加和泰国的GDP分别下滑11%和9%，而肯尼亚、埃及和马来西亚等国的GDP也会因此下滑超过3%。同时，许多发达国家的旅游市场也严重缩水，法国、希腊、意大利、葡萄牙、西班牙、美国等都将面临巨额损失。

世旅组织秘书长祖拉布·波洛利卡什维利表示，“世界各地都在面临着前所未有的健康危机和经济危机。旅游业作为劳动密集程度较高的产业，已经遭受了重创，或将影响数百万个工作岗位”。

上一次国际游客人数出现大幅下降还是在2009年，全球经济危机曾严重打击了旅游业的发展。目前，国际旅游业正在遭受1950年以来最严重的危机。世旅组织认为，国际旅游业的境况何时得到改善取决于各国解除旅行限制的时间。如果各国从7月初逐渐解除旅行限制，那么2020年的国际游客数量将比去年同期减少58%；如果12月初各国才取消限制，那么全球游客数量将减少78%。

对航空业的影响

疫情导致旅游业遭受重创，航空业也因此受到影响。由于世界各国开始实施旅行限制，关闭了边界和机场，导致国际旅行航班大幅减少。航空业所经历的是有史以来最为严峻的一场危机。

6月30日晚间，飞机制造商空客(Airbus) 宣布，2021年夏季之前将在全球13.5万个岗位裁员1.5万人，约占全球员工的11%，这是空客历史上最大规模的一次重组。空客集团表示，最近几个月，新冠病毒疫情危机导致航空运输量下降40%，而且至少在未来三年内，对新飞机的需求将持续下降40%至60%。除了空客，另一大飞机制造商波音也抛出了裁员10%的计划。全球多个航空公司都推出了裁员计划，此前德国汉莎航空公司已宣布削减2.2万个岗位、英国航空和达美航空也宣布削减1万多个岗位。美国航空及美联航均称，考虑裁减30%的管理和行政人员，以度过这场危机。

对邮轮业的影响

这波疫情下，国际邮轮业被迫按下了“暂停键”，各大邮轮公司相继发布停运公告。

随着疫情持续蔓延，多家邮轮公司市值大幅缩水。这场突如其来的疫情让整个邮轮行业“手足无措”，让邮轮公司“猝不及防”，占据全球客运量近80%的全球最大的三家邮轮公司——嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮和诺唯真邮轮已暂停所有班次的航行。

当前邮轮行业面临困境。在这场疫情暴发之前的10年里，邮轮行业一直呈现良好发展的态势。据CLIA的统计数据，2018年全球邮轮游客人数达到了2850万人次，增长6.7%，好于2820万人次的预期。2008年，全球邮轮游客人数为1630万人次，10年来增长了74.8%，年均增长5.8%。由此可以看到，2018年全球邮轮游客人数的增长态势好于过去这10年的平均水平。

过去几年里，大型邮轮公司的财务运营状况和经营收入都是建立在全球市场平稳运行和公司正常运营的基础上，但并没有将大型突发事件可能造成的负面影响考虑在公司的发展战略范畴内。

例如，2019年，嘉年华集团的游客预付款总金额为47亿美元，皇家加勒比邮轮为34亿美元，诺唯真邮轮为19.5亿美元。这些预付款在很大程度上支撑了三大邮轮公司的现金流，并促成了良好的经营报告。但这些好看的数据不仅仅反映了“太平盛世”下的繁荣，更隐藏了邮轮公司对抗风险能力的不足。

尤其是这次新冠疫情造成的全球邮轮停航，让所有邮轮公司在没有营收却还要继续支付庞大费用的情况下，很快就面临了巨大财务挑战。毕竟，债务要偿还、船舶要维修、基本运营要维持，所有这一切，让停航的邮轮公司变得“压力山大”，各家公司的股价也因经营困难而大幅下挫。

对于人员比较密集的邮轮行业来说，只能寄希望于疫情的结束以及全球邮轮市场全面复航的到来。因为只有邮轮旅游重启，才能带来可持续的现金流，让整个市场活跃、让现金流通起来。而邮轮公司也能因此降低融资风险，回归到合理的发展轨迹上。

对酒店业的影响

今年上半年，全球在线旅游业正经历着一些变化。

携程一季度净营收47亿元人民币，同比下滑42%；运营亏损15亿元人民币（包括因订单集中退订所产生的12亿美元坏账准备），上年同期运营利润为8.85亿元；运营利润率由上年同期的11%和上个季度的7%，下降至一季度时的-32%。公司预计今年二季度收入同比下降67~77%。美团的到店、酒店及旅游业务被打包在一起披露，一季度美团该项收入31亿元人民币，同比降31%；经营利润6.8亿元，相对上年同期的16亿元下降57%；经营利润率则由上年同期的35.5%，下滑至22%。原计划今年上市的Airbnb不得不暂缓上市进程，并继续通过融资和节约开支的方式为继，创始人 BrainChesky 表示，今年的营收预计将不到2019年（48亿美元）的一半。

跟实物电商行业相比，旅游出行消费金额、消费频次、时间灵活性以及安全性等方面的特点都非常不一样，通过补贴、促销的形式，对恢复旅游消费信心的作用非常有限，大多数旅游相关行业，疫情期间采取了节约开支的举措，包括削减营销开支、裁员降薪等。

例如，携程今年一季度总成本和运营支出降低了31%，管理层预计二季度成本同比将节约40%-50%，一季度除去与退订相关的坏账准备一次性影响，携程在盈亏平衡附近。不过对于尚未盈利的Airbnb来说，缩减开支还不够，公司于近期又进行了20亿美元规模的融资。Airbnb计划裁掉近1900名员工，约占公司员工总数的25%，根据媒体报道，公司去年亏损6.7亿美元，今年上半年可能会亏损10亿美元。

旅游行业的大变革

毫无疑问，疫情使得旅游行业身处巨大的变革之中，稍有不慎便是满盘皆输。对于疫情重压之下的旅游、航空、酒店等领域的企业来说，降薪裁员只是他们不得已而为之的缩减开支、保住企业的最直接方法。如何组建高度市场驱动的团队，满足数字化时代新的消费者需求，尽可能顺利度过艰难时期才是他们最需要探索的事情。

疫情前，消费者对于旅行的视野长期集中在头部热门景区，而如今游客的注意力开始向更为分散的周边景区转移，加上社交网络的影响力，可能对旅游目的地结构发生改变，产生深远的影响。连Airbnb创始人都说，“我们所认知的旅行概念结束了，旅行将不是我们曾经认识的那个样子”，为此Airbnb开始加大拓展周边游场景民宿。携程表示，截止5月，国内酒店新增预订量已经达到去年同期的70%以上，不过价格折扣很大；短途游已经基本完全恢复到之前的水平，省内酒店预订和租车业务接近完全恢复，本地景区游最近恢复了增长。

与国外旅游业形成鲜明对比的是，国内的旅游业已经出现了好转的迹象。今年端午假期，全国累计接待国内游客4880.9万人次，累计实现国内旅游收入122.8亿元。

在全球疫情依旧严峻的形势下，出境游的风险性可能会长期保持高水平，这对于国内旅游目的地来说是一个有利的发展机会。东航6月18日在其APP上限量发售“周末随心飞”产品，购买后可在有效期内不限次数乘坐东、上航周末国内航班经济舱旅行，至今为止已售罄，由此可见国内的旅游业已经逐渐在恢复正常，国内游客将出境游的热情纷纷转移到了国内。

尽管国内和全球的旅游业复苏迹象愈发明晰，但不可否认的是，疫情给旅游业带来的打击仍不容忽视，包括太阳马戏团、希尔顿酒店、赫兹租车等多家国际知名企业均陷入了不同程度的困境。

在这种情况下各个国家都在采取相应举措，各个企业也都在根据市场情况改变相应的运营模式，以保障在做好防控的基础上继续开展旅游活动。作为一个伴随危机成长的行业，旅游业在每一次危机之后，都成功实现了再次繁荣。这次也是一样，只要坚持下去，疫情之后便是旅游业春天的到来。只要消费者还在，消费需求还在，旅游业就一定会好起来。