2007款玛莎拉蒂GranTurismo：

美国人Jason Castriota在为意大利最著名的设计公司宾尼法利纳工作期间设计，GranTurismo融合了现代和经典的造型。 最引人注目的是前排格栅，它佩戴着玛莎拉蒂三叉戟标志。四座轿跑车在一个优雅的设计下，掩盖了GranTurismo的巨大尺寸，与第五代Quattroporte轿车共享了许多机械部件。这包括其V8发动机和六速自动变速器。

2001款雷诺Avantime：

在跨世纪的节点，雷诺把品牌推向了尖端的现代主义。但买家对Avantime并不感兴趣，只有8,500人愿意购买。Avantime的名字意思为“提前”，生产持续了不到三年。 然而，它的无柱驾驶舱设计是巧妙的，有特殊的双铰链的巨大的门和一个可以一次收回所有的窗户和天窗的按钮。

2006款道奇挑战者概念车：

概念车以极高的相似度几乎重现了1970年经典的R/T模型。 从车体的整体形状到四头灯和前指示灯的细节，这是一个完全的复制。在2006年底特律车展上，道奇在2008年发布了量产版挑战者，挑战者概念车对于在20世纪末肌肉车复兴起着重要作用。随着福特和雪佛兰公司发布了经典肌肉车的“复古未来”的解释，以前停产的部分车型被重新生产出来。

2007款菲亚特500：

菲亚特500全球销售超过150万辆，值得注意的是，它是MINI Cooper设计师Frank Stephenson负责设计。新500的设计并不是没有价值的，2007年获得世界最美丽汽车城市车奖，以及2008年度欧洲年度汽车奖和2009年世界汽车设计大奖。

2006款奥迪R8：

什么使奥迪R8成为标志性设计？ 事实上它显示了品牌生产中置引擎超跑的信心，能够与法拉利和保时捷等对手竞争。R8从奥迪RSQ概念中大量借用，虽然未使用球状轮胎，在R8的设计中最引人注目的是安装在门后缘的“侧刀”。不仅是超跑的侧翼，也起到了发动机进气功能的作用。现在进入第二代，R8巩固了奥迪品牌的高端市场地位。

2002款福特GT40概念车：

15年前，2002年的底特律车展推出了一款特别的GT40概念车。为了纪念福特百年，使用了1960年的赛车设计，虽然比原来的高40英寸，量产版本几乎没有改变。福特无法与GT40名称的所有者达成一致，意味着完成的版本将被简称为“GT”。 量产车的其他变化包括添加一个后保险杠以满足冲击试验，并且只有一个加油口。

2000款MINI Cooper：

2000年宝马已经出售了罗孚品牌。 但它保持了MINI品牌。R50 MINI Cooper无疑是复古的，采用了Alec Issigonis原创的元素，创造出更现代化的汽车。弗兰克·斯蒂芬森负责设计，并使用经典迷你元素，如镀铬格栅，白色车轮，中央速度表与控制开关结合在一起。

2004款大众Mk5高尔夫GTI：

在看到车迷对高尔夫GTI的Mk3和Mk4版本的批评之后，狼堡在2004年推出一辆真正比肩初代传奇钢炮的车型MK5。蜂窝格栅与保险杠融为一体，而红色条纹向Mk1标志性的格栅致敬。标配17寸Monza合金车轮，以及黑色塑料侧裙，锐化了侧面轮廓，而后保险杠则配有双排气尾管和一个小扰流板。

2010款雷克萨斯LFA：

基于一个制造一台可以展示雷克萨斯品牌的能力的车型的单纯想法，LFA被制造出来，碳纤维被广泛使用，像法拉利458一样，LFA还配备了三个排气尾管，以三角形设计。隐藏的门把手使侧面保持平滑，而后视镜也被设计用于优化气动。

2016款沃尔沃V90：

在一个似乎都是SUV或跨界车的世界里，结合斯堪的纳维亚的酷炫和沃尔沃的安全，V90非常值得推荐。